[사설] 공영주차장 복층화 사업, 정상추진 총력을
입력 : 2021. 05. 17(월) 00:00
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도심지 주차난이 날이 갈수록 심각한 상황에서 해법찾기는 여전히 만만찮다. 그간 벌여 온 자기차고지 갖기 사업이나 차고지 증명제, 공영·공한지 주차장 조성 사업 등이 무색할 지경이다. 행정이 추진해 온 도심지 공영주차장 복층화도 그 일환의 하나다. 도심지 일부 공간에 확보된 한정된 땅에다 보다 많은 대수 차량을 주차해야 하는 현실에서 복층화는 필연적일 수 밖에 없다.
제주시의 경우 50만명을 넘는 인구에다 한해 1000만명 넘는 관광객까지 더하면 고질적인 교통체증·주차난에 시달리는 현실을 묵과못할 상황이다. 지난 3년간 제주시 차량 증가율 8.2%에다 1인당 차량 보유대수 1.0명인 현실은 전국 50만명 이상 대도시 평균치(0.5대)보다 2배나 많다. 일찍 도심지 주차난 해결을 위한 여러 사업에 전력을 기울여 온 사유도 현실의 위기 탓이다.
현재 유휴지를 최대한 활용한 공영·공한지 주차장 조성사업, 공사비 보조를 통한 자기 차고지 갖기사업, 신차 구입 또는 주소이전시 꼭 해야하는 차고지 증명제, 도심지 공영주차장을 복층으로 확장하는 사업 등은 일정부분 성과도 냈지만 아직도 역부족이다. 이런 판국에 더욱 박차를 가해야 할 공영주차장 복층화 사업 공정이 최근 전반적으로 부진한 현실은 매우 우려스럽다. 올해 사업비 275억여원을 들여 7개소 868면 규모로 추진되는 제주시 공영주차장 복층화 사업은 일부 주민 반발과 민원 이유로 부진한 공정에 머물러 있다. 주 민원이 조망권 침해와 소음피해 등으로 압축되고 있다.
아무리 공익적 목적의 사업이라도 지역주민 의견은 수렴돼야 한다. 그렇다고 다수 지역민을 위한 공영주차장 복층화사업이 마냥 지연돼선 안된다. 시는 더딘 공정에도 불구하고 차질없는 사업 마무리에 총력을 기울여 나아가야 한다.
제주시의 경우 50만명을 넘는 인구에다 한해 1000만명 넘는 관광객까지 더하면 고질적인 교통체증·주차난에 시달리는 현실을 묵과못할 상황이다. 지난 3년간 제주시 차량 증가율 8.2%에다 1인당 차량 보유대수 1.0명인 현실은 전국 50만명 이상 대도시 평균치(0.5대)보다 2배나 많다. 일찍 도심지 주차난 해결을 위한 여러 사업에 전력을 기울여 온 사유도 현실의 위기 탓이다.
현재 유휴지를 최대한 활용한 공영·공한지 주차장 조성사업, 공사비 보조를 통한 자기 차고지 갖기사업, 신차 구입 또는 주소이전시 꼭 해야하는 차고지 증명제, 도심지 공영주차장을 복층으로 확장하는 사업 등은 일정부분 성과도 냈지만 아직도 역부족이다. 이런 판국에 더욱 박차를 가해야 할 공영주차장 복층화 사업 공정이 최근 전반적으로 부진한 현실은 매우 우려스럽다. 올해 사업비 275억여원을 들여 7개소 868면 규모로 추진되는 제주시 공영주차장 복층화 사업은 일부 주민 반발과 민원 이유로 부진한 공정에 머물러 있다. 주 민원이 조망권 침해와 소음피해 등으로 압축되고 있다.
아무리 공익적 목적의 사업이라도 지역주민 의견은 수렴돼야 한다. 그렇다고 다수 지역민을 위한 공영주차장 복층화사업이 마냥 지연돼선 안된다. 시는 더딘 공정에도 불구하고 차질없는 사업 마무리에 총력을 기울여 나아가야 한다.
