[사설] 인명과 직결된 '안전속도 5030' 준수하자
입력 : 2021. 05. 20(목) 00:00
가가
'안전속도 5030' 정책이 아직은 낯설을 것이다. 시행한지 한달 밖에 안돼서 그렇다. '안전속도 5030'은 도시지역의 차량 운행 제한속도를 낮춘 정책이다. 지난달부터 실시해 이제 한달여가 지났지만 도민들의 반응은 엇갈린다. 대부분의 도민은 취지에 공감하고 있지만 일부 운전자들은 불편한 기색이 역력하다.
'안전속도 5030' 정책은 개정된 도로교통법 시행에 맞춰 지난달 17일부터 전국에서 전면 운영되고 있다. 차량 제한속도가 일반도로에선 시속 50㎞, 주택가 등 이면도로는 시속 30㎞로 하향 조정됐다. 이 때문에 택시·화물차 등 일부 운전자들은 불만을 드러냈지만 대부분의 운전자는 안전이 우선이라며 긍정적이다.
실제 '안전속도 5030' 정책을 한달간 시행한 결과 그 효과가 뚜렷하게 나타났다. 제주경찰청과 자치경찰단에 따르면 지난달 17일부터 5월 16일까지 한달간 도내 주요도로 56곳을 단속한 결과 2만3786건의 과속이 이뤄졌다. 지난해 같은 기간 적발된 3만2440건에 비해 8654건(26.7%)이 줄어든 수치다.
비단 제주지역만 효과를 보고 있는 것이 아니다. 제주보다 훨씬 앞서 시범운영한 부산도 사고감소 효과가 컸다. 부산에서 지난해 보행자 교통사고 사망자는 47명으로 전년(71명)보다 33.8%가 줄었다. 교통사고 전체 건수도 1만3250건에서 1만2091건으로 감소했다. 특히 주행속도에 따라 보행자의 부상 위험성도 큰 차이를 보였다. 시속 60㎞로 달리다 보행자와 충돌시 중상 가능성은 92.5%였으나 30㎞ 운행 땐 15.4%로 6배 이상 줄었다는 최근 교통안전공단의 시험 결과도 있다. 모든 제도가 그렇듯이 시행 초기에는 불편이 따르기 마련이다. '안전속도 5030'은 사람의 목숨과 직결된 정책인만큼 모두가 적극 동참해야 한다.
'안전속도 5030' 정책은 개정된 도로교통법 시행에 맞춰 지난달 17일부터 전국에서 전면 운영되고 있다. 차량 제한속도가 일반도로에선 시속 50㎞, 주택가 등 이면도로는 시속 30㎞로 하향 조정됐다. 이 때문에 택시·화물차 등 일부 운전자들은 불만을 드러냈지만 대부분의 운전자는 안전이 우선이라며 긍정적이다.
실제 '안전속도 5030' 정책을 한달간 시행한 결과 그 효과가 뚜렷하게 나타났다. 제주경찰청과 자치경찰단에 따르면 지난달 17일부터 5월 16일까지 한달간 도내 주요도로 56곳을 단속한 결과 2만3786건의 과속이 이뤄졌다. 지난해 같은 기간 적발된 3만2440건에 비해 8654건(26.7%)이 줄어든 수치다.
비단 제주지역만 효과를 보고 있는 것이 아니다. 제주보다 훨씬 앞서 시범운영한 부산도 사고감소 효과가 컸다. 부산에서 지난해 보행자 교통사고 사망자는 47명으로 전년(71명)보다 33.8%가 줄었다. 교통사고 전체 건수도 1만3250건에서 1만2091건으로 감소했다. 특히 주행속도에 따라 보행자의 부상 위험성도 큰 차이를 보였다. 시속 60㎞로 달리다 보행자와 충돌시 중상 가능성은 92.5%였으나 30㎞ 운행 땐 15.4%로 6배 이상 줄었다는 최근 교통안전공단의 시험 결과도 있다. 모든 제도가 그렇듯이 시행 초기에는 불편이 따르기 마련이다. '안전속도 5030'은 사람의 목숨과 직결된 정책인만큼 모두가 적극 동참해야 한다.
